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| 発売メーカー |
HONDA ホンダ |
| 公式サイトURL |
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/ |
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ODYSSEY オデッセイ
について |
オデッセイは、阪神淡路大震災の前年、1994年10月に初代モデルを発表し、一躍ヒットモデルとなったホンダのミニバンだ。
初代ホンダ・オデッセイは4気筒2.2リッター4気筒OHCエンジン搭載モデルだけだった。初代モデルのプレス向け試乗会は、神戸で行われた。そこではコラムシフトの４速オートマティックの節度のなさに非難が集中した。が、ホンダ製ワンボックス（その頃は、まだミニバンという呼称がなかった）の要求はマーケットにあったので、"売れ筋になる"と雑誌に書いた記憶がある。そして瞬く間にベストセラーとなる。
それまで他社の３列シートのワンボックスカーは、ほとんど後部ドアがスライドドア。要するにコマーシャル・バン（商用車）のハイエースやキャラバンなどの流用だった。ところが、初めてミニバンをリリースした本田技研は、オデッセイに普通のセダンと同じ前ヒンジのドアを与えた。
ここが偶然の成功の秘密だと思う。
ホンダは当時、何処の工場にもハイエースのような全高1800mmを超えるボディを流せるラインがなかった。1645mmという当時のミニバンとしては極端に低いオデッセイの全高は、鈴鹿工場ラインを流せる最高の高さだった、と当時の広報担当から聞いた。その高さは、当時のホンダ製の軽ワンボックスの上限だったのである。軽自動車のワンボックスを生産するラインを流すための制限が与えられた結果が、あのオデッセイのプロポーションを決定したのだ。
オデッセイはヒット作となった。２代目の試乗会も神戸で行われた。コンセプトは初代を引き継いだが、スポーティなクルマになった。
その2代目、東名御殿場ICから横浜ICまでアクセルを踏み込んで下ってこれるミニバンだった、ミニバンで初めての体験だった。
3代目以降は、全高がいよいよ低くなり、すでにミニバンじゃない。普通にスポーティな３列シートを備えた乗用車だ。それも、かなりフロントが軽いFFスポーツである。4気筒に絞り込んだのがいい。
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| ODYSSEY オデッセイのトピック |
なし
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